Sant'Ambrogio: il progetto della M4
Un ingresso nuovo e scenografico, che valorizzare l'area della Pusterla, per la stazione di Sant'Ambrogio della linea 4 della metropolitana di Milano, oggi in costruzione. Il Comune ha definito un progetto, autorizzato dalla Soprintendenza Archeologia Belle Arti e Paesaggio, che garantirà la piena funzionalità, l'accesso e il collegamento anche alla linea 2 e il rispetto di un contesto di particolare pregio storico e artistico. Una soluzione che supera la prima ipotesi, ovvero quella di realizzare una scala fissa e una mobile sullo stretto marciapiedi di via San Vittore, che avrebbe creato molto problemi alla viabilità della zona. La stazione sarà realizzata da M4 spa, Consorzio CMM4 e Metro Blu scarl, a firma dell'ingegner Lamberto Cremonesi di Crew srl.
Da queste criticità è scaturita l'opportunità di ricavare l'uscita all'interno del fossato posto sul lato nord della Pusterla, riqualificando così l'area della Pusterla, in particolare lo spazio ipogeo sul retro, fino a oggi configurato come uno spazio poco sfruttato. Con la nuova uscita questo spazio si trasformerà in una zona di passaggio in diretto collegamento con il sagrato della chiesa di Sant'Ambrogio, la piazza adiacente e l'Università Cattolica. Il progetto prevede la realizzazione di due aperture sui muri nord e ovest per creare l'uscita dal cunicolo di collegamento tra le linee M2 e M4; l'uscita all'esterno sarà poi protetta da una copertura con vetrata sorretta da un portale in metallo con un'ampia scalinata. La Soprintendente Antonella Ranaldi spiega l'aspetto che più ha convinto la Soprintendenza, considerata la delicatezza del sito: "Uscendo dalla stazione l'ampia scalinata offrirà la veduta della basilica di Sant'Ambrogio, simbolo stesso della città, un po' come avviene per il Duomo; sarà un'apparizione spettacolare. Il tutto si articolerà creando un nodo di percorrenza, dove acquista risalto l'accesso dalle Pusterle, ben restaurate da pochi anni. Abbiamo comunque evitato che ci fosse qui il volume dell'ascensore troppo interferente che è stato collocato in altra posizione". I materiali utilizzati in questo progetto si rifanno alla tradizione costruttiva milanese - la pietra - accostati a materiali contemporanei, come il calcestruzzo spazzolato e il metallo, il cui disegno traccia a terra e sulla parete nord le linee del vecchio sistema difensivo dell'ipogeo.
Completa il progetto la collocazione del volume dell'ascensore di risalita su via Carducci in una zona priva di interferenza visiva con il sistema della Pusterla che resta pertanto intoccato nel suo disegno e nella sua percezione visiva dalla città. "Mentre proseguono i lavori di costruzione della linea Blu - spiega Marco Granelli, assessore alla Mobilità - ci stiamo occupando di come sarà la città una volta funzionante la metropolitana, con soluzioni che mettano insieme funzionalità ma anche bellezza. L'area monumentale di Sant'Ambrogio sarà più vicina a tutti, una manciata di minuti da Linate o da San Cristoforo".